Eurovelo 6 - Duna túra
Útvonal:
Rajka - Mosonmagyaróvár - Győr - Tata - Tarján - Esztergom - Visegrád - Tahitótfalu - Budapest - Ráckeve - Velence - Dunaföldvár - Harta - Baja - Mohács - Udvar
Résztvevők: Benke Barnabás
Benke Csaba
Éles Árpád
Éles Nándor
Kiss Gyula
Kiss Gergely – tiszteletbeli résztvevő
Kiss József
PROLÓG
2012. május xx.-n megtartott slambucfőzésen ismerte meg a csapat egymást a két Benkével. A jó hangulatú megbeszélésen megtárgyaltuk a túra tervezett útvonalát, programját, mi-hogy fog történni. Többek között azt, hogy 18.-n délután 5 órakor bepakolunk a kocsiba.
Eljött az öt óra, Árpád sehol, így felhívtam:
- „Gyula, a taxi szerelőnél van, még nem tudja mi a baja, de holnap reggel 4:30-ra ott vagyok.”
Hát ez nem nyugtatott meg, de azért pakoltam tovább. Az ágy beterítve ruhákkal, közben az agyam az alternatív megoldásokon dolgozott, de egyik sem volt nyerő ötlet. 9-nél tovább nem kellett gondolkodnom, Árpi szólt: „Kész lesz az autó.” Kész is lett. Igaz, csak hajnali kettőre.
1. nap Rajka – Dunakiliti – Mosonmagyaróvár – (Dunasziget-Püski-Lipót) - Győr - 89 km
Tervezett időpontban megkezdtük a bepakolást, Hajdúböszörménybe már látszott, hogy a öt kerékpár és a csomagjaink nehezen férnek be a kocsiba, így Barna egyik szabadon lévő utánfutójával kiegészítettük a szerelvényünket. Miskolcon Nándi már várt bennünket, hamar bepakoltunk, irány Rajka. Kerestünk egy csendes parkolót, felszereltük a kerékpárokat (minimális cuccal – kaja, víz – hisz, csak 60 km lesz a táv) és nekivágtunk a NAGY ÚT-nak.
Első kiemelt célpontunk a Dunakiliti duzzasztóműve volt.
A lefele vezető rázós betonúton leesett az okos telefonom – a térkép azt autóban – így csak a táblázásra hagyatkozva navigáltunk Győrig. Igen ám, de több útvonal is vezet, mi hol ezen, hol azon haladva növeltük a távot. Meg is lett az eredménye, a tervezett 60 km helyett 90 km-rel zártunk.
Kb 8 órára megérkeztünk a Famulus Hotelbe, 10 órára felpakoltunk (mivel a kerékpárokat nem engedték felvinni, a kocsiból a cuccokat a futóra, a kerokat a kocsiba pakoltuk). Kollégistáktól kértünk edényeket és megkezdtük a rántott sajt és sült krumpli összetételű vacsora elkészítését. Éjfélre kész is lettünk. Senkit nem kellett ringatni.
2. nap Győr – Bábolna – Komárom – Almásfüzitő – Tata - Tarján – 85 km
Az út érdekessége, hogy a terület „tele” van szélerőművel. Viszonylag állandóan fúj a szél, természetesen szembe.
A bőnyi fagyizóban döntöttünk úgy, hogy Komáromot kihagyjuk és Tatának vesszük az irányt.
A Tatai Vár körül éppen török kori hadijáték volt kirakodó vásárral, a tömeg még kint volt a vár körül, úgyhogy itt nem sok időt töltöttünk. Gyűjtöttünk egy kis erőt az emelkedőhöz. Szóval sikeresen feltoltuk a járgányt azon a 300 m szintemelkedésen, de aztán eljött a mi időnk is. A másik oldalon 60 km/ó körüli sebességgel zúdultunk le. A tarjáni Német Nemzetiségi Ifjúsági Szállás a domb oldalban volt, tehát újabb kaptató következett.
3. nap Tarján – Bajna – Esztergom – Pilismarót – Dömös – Visegrád – Tahitótfalu – 88 km
Egy kis dimbes-domb jellemezte az utunk elejét, amit taszigálva-zúdulva abszolváltunk, az Esztergomi Bazilika mellett tartottunk egy hosszabb pihenőt. A párkányi hídon átruccantunk Sturovóba, hogy megkóstoljuk a fagyijukat. Finom volt és csak 130 Ft egy gömb, mi meg 190-ért vesszük Szoboszlón. Úgy döntöttünk, hogy most már ide járunk fagyizni.
Szálláshelyünk Tahitótfalun a Boglárka Vendégház volt, vacsoránkat Csonti készítette – bihari slambuc formájában.
4. nap Tahitótfalu - Szentendre – Budapest – Szigetszentmiklós – Ráckeve – 92 km
Az időjárás kicsit esősre, borongósra fordult, de nagyjából időben indultunk. Szentendréig önállóan gurultuk. Ott várt bennünket a megrendelt helyi idegenvezető: Kiss Gergely, neki már sikerült egyszer elázni egy kicsit.
Vezetésével szinte átsiklottunk Budán, kanyarogtunk jobbra-balra, le-fel. Az Árpád hídon lementünk a Margit-szigetre, szakmailag szemügyre vettem a víztornyot, megálltunk a Parlament előtt, majd a Clark Ádám téren.
Csepel-szigetre érve az idő igen komorrá vált Tökölig kisebb-nagyobb intenzitású esőben mentünk – hol elbújva, hol ázva. Tököl után nagymosásba fogtunk. Á-tól Z-ig eláztunk, minden csurom víz lett, de egy élmény volt tekerni.
A ráckevei Oázis Park Hotel retrós faházában – nagy hosszú folyosó, jobbra balra szobák, közös fürdő (gyenge víznyomás) – próbáltunk valamelyest szárítkozni.
5. nap Ráckeve – Adony – Velence – Nadap – Pákozd – Gárdony – 32 + 35 km
Az időjárás ma megkegyelmezett nem esett csak fújt. Mára rövid táv volt betervezve, megspékelve, hogy az utunk a szálláshely mellett ment el, így bepakoltunk. Kora ifjúságunk szálláshelye jött vissza: egy folyosó jobbra-balra alvófülkék emeletes ággyal. A három bácsi egy kis pihenést választott, a három fiatal még megkerülte a tavat.
Az est fénypontjaként megünnepeltük Csonti születésnapját.
6. nap Gárdony - Seregélyes Sárosd - Mezőfalva - Dunaföldvár - Solt - Harta - 90 km
Alig tettünk meg egy pár száz métert, mikor eldurrant a hátsó kerekem, szerencsére csak a belső. Tükröket, táskát leszerelni - a láncot reggel olajoztuk meg, viszonylag gyorsan megvolt a csere. Dinnyés után jó (hát) szelet fogtunk, jó tempóban haladtunk Dunaföldvárig.
Földváron szétnéztünk a várban, ismét átkeltünk a Dunán Soltra, majd nagyon kellemes – aszfaltozott gáton hátszéllel értük el Hartát. A település szélén üzemelő gumis műhelyben végeztettünk egy lánc olajzást.
Az Eszter Vendégház utunk legkellemesebb szállása volt, a est fénypontja a tárcsázás volt, hús, zöldség, minden, sőtt reggelire egy kiadós rántottát készítettünk el.
7. nap – Dunapataj – Szelidi-tó – Újtelek – Szakmár – Kalocsa – Fajsz – Baja – 78 km
Viszonylag a legsimább napunk volt, kellemes hátszélben haladtunk az 51-n, vagy a gát aszfaltján (na jó, néha szembe is fújt, amikor az M8-ra mentünk fel). A híd alatt megebédeltük, pihentünk egy kicsit, majd a gáton végig gurultunk Bajára, ahol a Bárka Vendégházban szálltunk meg. Igaz, hogy nem volt ivóvíz (nem is kellett), de Gemenci erdő szélén, a Duna partján kiváló szállásunk volt. A vacsorára készített lecsós szelet rizzsel és salátával mind egy szálig elfogyott.
8. nap – – Szeremle – Dunafalva – Újmohács – Mohács – Udvar – 52 km
Az út Szeremléig csodálatos volt, jobbra a Duna ártéri erdője, balra mezőgazdasági területek zöldjei, sárgái, stb. Az út kiváló minőségű aszfalt, a forgalom kicsi. Jött pár km döcögő, aztán ismét a gáton mentünk, hol aszfalton, hol kőszóráson, de 20 alatt ritkán voltunk.
Mohácson kompoltunk, majd az utolsó 10 kilométerünket az 56-s úton 25 feletti sebességen tettük meg. Egy gyors ebéd a táskából, bepakolás, majd ahogy jöttünk, úgy mentünk vissza, csak fordítva: Budapest – Miskolc – Hböszörmény – Derecske.